Штамповые испытания грунтов и автомобильных дорог

Строительная лаборатория МАТТЕСТ занимается штамповыми испытаниями грунтов штампом диаметра 60 см и испытаниями автомобильных дорог штампом диаметра 30 см, прибором итальянского производителя.

                        Читайте далее:

  1. Применение штамповых испытаний в строительстве

  2. Испытание автомобильных дорог штампом.

  3. Испытание грунтов штампом

  4. Количество штамповых испытаний на объекте

  5. Экономическая целесообразность применения штампа

   Применение штамповых испытаний в строительстве

 

В период возведения сооружения в процессе ведения авторского, технического надзора зачастую важно проверить, добились ли строители требуемых расчетных деформативных характеристик оснований на интересующих нас поверхностях. Это относится к определению фактического модуля упругости для слоев дорожных одежд (рассчитанных по ОДН 218.046-01), фактического модуля деформации для основания под фундаменты (рассчитанного по СНиП 2.02.01-83), фактического коэффициента постели для основания под промышленные полы (рассчитанного по СНиП 32-03-96)Результаты испытаний отражают прямые несущие способности материала под штампом, и выражает деформацию материала под штампом в зависимости от прилагаемой ступени нагрузки. Таким образом, надзор за строительством дорог (полов) при помощи штамповых испытаний, гарантировано обеспечит Заказчику качество строительных работ и дальнейшую безотказную работу грунтового сооружения. Основными деформационными характеристиками, подлежащими контролю при уплотнении, являются модуль деформации, модуль упругости и коэффициент постели.

01

Однородное упругое полупрост­ранство:
а - график вдавливания штам­па; б - исходное положение штампа и поверхности модели; в - деформация поверхности при нагружении штампа; г - положение поверхности модели после разгрузки штампа (р - среднее удельное давление; SВ - восстанавливающаяся осадка штампа)
                    Испытание автомобильных дорог штампом.

Автомобильные дороги и площадки испытывают: на стадиях строительства, сдача объекта, мониторинг дорог в эксплуатации, а также в период весеннего и осеннего распутья. Испытания, при строительстве автодорог, дают сравнить фактический модуль упругости материала с проектным, и при положительном значении перейти на строительство вышележащего слоя. Главные испытания в автодорожном строительстве является - уплотнение и несущие свойства грунта – эти характеристики фундаментальные в автодорогах, от него во многом зависит качества дорог. Испытывать во время строительства можно каждый слой дорожной одежды и сравнить данные с проектными.Неудовлетворительная оценка испытаний штампом спрогнозирует появление трещин на поверхности асфальтобетона, а далее колееобразование.Наблюдения за дорожными объектами свидетельствуют о том, что основной причиной преждевременного разрушения покрытий дорог (полов), является некачественное уплотнение нижележащих слоев (песка, щебня), недостаточный модуль упругости - 80% от общего количества разрушений. И только лишь 20% - другие причины (климатические факторы, превышение расчетной интенсивности движения и т.д.)

 

Штамповые испытания конструктивных слоев дорожных одежд проводятся по ГОСТ 20276-99 "Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости" и ВСН 46-83 "Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа". Большое распространение испытаний в автомобильных дорогах, по СНИП 2.05.02-85, штамп диаметром 33 см, и является имитацией нагрузки от колеса расчетного автомобиля.

В  строительной лаборатории МАТТЕСТ в наличии штамп 30 и 60 см

 

02

 Испытания грунтов штампом
 

Испытания производятся в соотвествие с ГОСТ 20276-2002 "Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости". Для оснований под промышленные полы и прочие монолитные покрытия – диаметр штампа устанавливается в зависимости от упругой характеристики плиты и составляет, как правило, 45 см £ D £ 60 см. Наконец, для испытаний оснований фундаментов диаметр штампа устанавливается согласно требованиям п.5.2.3 ГОСТ и составляет D = 60см. В  строительной лаборатории МАТТЕСТ имеется штамп 30 и 60 см

03

 Количество штамповых испытаний 

  Количество штамповых испытаний на объекте необходимо провести значительное количество штамповых испытаний (норма для площадных объектов – не менее одного испытания на 500м2, для дорог – 1 испытание на 10 – 15м согласно Приложения 8 ВСН 46-83), особенно при оперативном контроле качества в процессе строительства.

04

05

 Экономическая целесообразность применения штампа

Благодаря объективным данным о прочности естественного основания или конструктивных слоев транспортных покрытий, инженеры могут определить и назначить необходимые мероприятия по увеличению прочностных и деформационных характеристик конструкции. Штамповые испытания, в их точности, не заменят другие испытания. При этом, чем объективнее данные, тем дешевле конечная стоимость этих мероприятий и тем надёжней сама конструкция. Например из опыта компании ГрандМассар, на строящейся лесной бирже в г. Калининграде, благодаря своевременно проведенным обследованиям конструкции искусственного основания, их инженеры смогли опытным путем сравнить различные варианты и выбрали тот, который оказался в 28 раз (!) дешевле конструкции, запроектированной местными проектным бюро по табличным данным геологического отчета. Испытания, с последующей корректировки проекта, или новый проект, обеспечат экономию материала, сроков строительства, своевременно отследить качество производства работ, убедиться в надежности конструкции основания и таким образом получить надежную конструкцию и экономию в ее эксплуатации.